Se var tågen befinner sig
Köpenhamns S-tåg danska : Københavns S-tog är ett lokalt tågsystem i Köpenhamn som tillsammans med Köpenhamns Re-tågKöpenhamns metro och dieseldrivna lokaltåg utgör storstadsområdets spårburna trafik. I kontrast till Re-tågen som sköter den regionala trafiken används S-tågen främst för Köpenhamns stadsområde och förorter och utgör ryggraden i Köpenhamns kollektivtrafik.
Det genomsnittliga avståndet mellan stationerna är 2,0 kmoch varierar från meter till 5—6 km. På S-tågen görs i genomsnitt resor per dag Sammanlagd banlängd är kilometer elektrifierade dubbelspår. Bansystemet, som kallas S-banenär helt separerat från både alla andra typer av tåg samt från gatutrafik. I innerstadsområdet City, " brokvarteren " och Frederiksberg ligger banorna aldrig i gatuplanet, men det finns endast tre egentliga tunnlar — den 1,8 kilometer långa Boulevardtunnelenvilken stundom benämns som "Røret", samt en sträcka på omkring meter längre söderut på samma bandel.
Dessa tunnlar är åtskilda av en kort bit av bana i öppet tråg vid Vesterport station. Den tredje på meter ligger vid Svanemøllen lite längre norrut.
I stället för tunnlar går huvuddelen av spåren i de centrala se var tågen befinner sig av staden istället i öppna tråg eller som högbana. Längre ut från centrum ligger banorna delvis i markplanet, men stationerna ligger antingen en trappa ner eller upp. Huvuddelen av bansystemet härstammar från äldre lokala järnvägar som rustats upp och elektrifierats, men det finns numera ganska många undantag från detta, främst den i slutet av talet och början av talet helt nybyggda Køge Bugt-banen.
Det övriga bannätet håller numera hög standard på alla sträckor maximal hastighet på delar av nätet ligger på över kilometer i timmen. Tågen betjänar en stor del av Köpenhamns kollektivtrafikområde, tidigare kallat HT-området och under några år HUR-områdetvilket efter de danska regionernas införande och kommunsammanslagningarna motsvarar Region Hovedstaden förutom Bornholm samt före detta Roskilde amt.
Annan kollektivtrafik inom lokaltrafikområdet, som liksom Metron ingår i det gemensamma biljettsystemet, är bussar, de så kallade Havnebusserne reguljär båttrafiklantliga lokalbanor ej inom innerstaden samt Köpenhamns Re-tåg dit även Öresundstågen räknas på danska sidan. Det antas att det härstammar från tyskans S-bahnmen även att ett stort "S" med betydelsen station sattes upp i god tid före invigningen för att markera de kommande stationerna.
Försenad? Här är tjänsterna som visar var tåget är just nu
När så tidningen Politiken utlyste en tävling om tågens namn vann förslaget "S-tog". De första sträckorna invigdes Klampenborg —Vanløse var allra först. Tågen går på ett eget bansystem, vilket är avskilt från annan spårtrafik dieseldrivna tåg för underhåll och reparationer kan dock kopplas in. Däremot är de enskilda S-tåglinjerna inte avskilda från varandra, där dessa sammanfaller.
Tågkartan – ta reda på var tåget är
Dessutom finns det en gemensam, mycket tättrafikerad, sträcka genom City år trettio tåg per timme i varje riktningdär spåren delvis går i tunnlar. Utöver detta finns den utbyggda Ringbanen. Den norra delen av Ringbanen utgör en del av den först invigda S-banan från Den mellersta delen mellan bytesstationerna Flintholms station och Danshøj station är ett nybygge som till stor del går där en tidigare godsbana har funnits.
Längst i syd är Ringbanen den nyaste delen av hela S-tågssystemet. En del av S-banan går parallellt med Re-tågen, som bara stannar på de större stationerna på sträckor där också S-tåg kör. S-tågen har tätare mellan sina stationer, särskilt inom det område där båda tågtyperna förekommer. S-tågen har i snitt 1,85 km mellan sina stationer kortaste avstånd c:a m Hovedbanegården—Vesterport.
Re-tågen har avsevärt större avstånd mellan stationerna, vanligen 3—8 km, men uppemot 15 km mellan Valby och Høje-Tåstrup varvid sju S-tågsstationer hoppas över. Efter Høje Tåstrup stationdär S-tågen slutar, stannar Re-pendeltågen på alla stationer vilket Re-regionaltågen dock inte gör. Förutom på banan mot Høje-Tåstrup är det endast på den kortaste banan, till Klampenborgsom denna "parallelltrafik" finns.
I övrigt kör Re-tågen istället bland annat till Kastrups flygplats se var tågen befinner sig, till RoskildeKøge via Roskilde samt till Helsingör. Re-tåg kör på andra spår och har andra perronger än S-tågen. De områden av centrala Köpenhamn som har stora avstånd till S-tågsstationer, har börjat täckas upp av Metronen tunnelbana som går i tunnlar i centrum.
Kan man se var en person befinner sig?
När Cityringen öppnades 29 september [ 2 ] blev gångavståndet mellan närmaste station med spårtrafik till stora delar av innerstaden betydligt kortare. S-tågen se var tågen befinner sig ett eget elsystem med nominellt V likström med plusjord i praktiken V obelastat. Systemet har likheter med en tunnelbana eget spårsystem, egna fordon, ingen sammanblandning med gatutrafik, delvis tunnel i innerstaden, golv i höjd med perronger, anpassning för stående passageraremen räknas som järnvägstrafik och körs av DSB och spåren ägs av Banedanmark som äger stambanorna.
Genom centrum på Boulevardbanen går 30 tåg per timme och riktning som mest. Kollektivtrafikområdet för Köpenhamn inklusive förstäder HT-området omfattar nordöstra Själland från Gilleleje i norr till Lille Linde i syd och Hvalsø i väst, samt hela Amager. Detta område är i sin tur indelat i närmare zoner. Köper man nio zoner gäller detta för hur många zoner som helst.
Nio zoner är således högsta pris inom kollektivtrafikområdet hösten var zonpriset 12 DKK, innebärande att resor inom kollektivtrafikområdet kostar från 24 till DKK. Enda undantaget utgör lokaltågen från Køge söderut till Faxe Ladeplads eller Rødvig, som delvis ligger utanför kollektivtrafikområdet. Där finns ett samarbetsavtal som gör kollektivtrafikens biljetter giltiga mot tillägg.
Vidare gäller att resorna måste påbörjas dvs sista byte senast 1 timme zoner1½ timme zoner eller 2 timmar 7 zoner eller fler efter biljettens tidsstämpel.